6月11日，中铁十八局参建的天津地铁8号线一期及延伸工程全线盾构区间顺利实现“洞通”，为后续开通运营奠定了坚实基础。

作为天津首条采用全自动无人驾驶技术(GoA4级)的线路，天津地铁8号线配备了全系统智慧运维健康管理系统。线路西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，全长23公里。其中，中铁十八局五公司、四公司分别参与了一期工程“5站5区间”4.7公里和延伸工程“2站1区间”1.6公里的施工任务。

该线路建设过程中面临诸多世界级难题，堪称天津地铁建设史上的“挑战之王”。5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，还需与7条线路实现换乘，并预留远期4条线路换乘条件；沿线周边建筑物与地下构筑物保护难度极高，全线特殊减振、高等级减振路段占比达65%。

其中，五公司负责施工的下瓦房站最大开挖深度38.3米，相当于13层楼高，为天津市在建最深地铁站。为确保车站安全有序推进，项目团队积极主动与高校联合，对周边环境展开详细调查评估，加强数据分析，研讨制定科学合理施工方案，建立BIM工作室，完成车站建模、三维场地布置、管线迁改模拟等工作，开展空间立体化分析，为科学制定施工方案提供了坚实保障。

在车站主体施工中，五公司项目团队采用盖挖逆作法施工，通过采用自动化分析技术和超声波检测等先进技术手段，对基坑自身墙体水平位移、支撑轴力，以及临近构筑物沉降开展自动化监测，将整体水平位移控制在毫米级，为国内软土地区超深地铁站建设积累了成功经验。

在延伸段施工中，四公司项目团队全面贯彻落实精细化管理各项要求，强化前后台管理，组建工作专班，高效推进项目建设，创造了首个车站开工、首个车站封顶、首台盾构始发、首个区间双线贯通纪录，为全线建成通车奠定了坚实基础。

截至目前，天津地铁8号线21座车站主体结构已全部完成，21个区间全线贯通。随着后续工程稳步推进，这条集智慧、创新、民生于一体的地铁线路，将成为天津发展的新引擎，为市民带来更便捷、高效、绿色的出行体验，助力天津市高质量发展迈向新台阶。